En Afrique, DP World ancre son influence portuaire de l’Atlantique à l’océan Indien
Face à l’intensification de la compétition logistique en Afrique, les grandes plateformes portuaires sont désormais le terrain d’une bataille d’influence entre les opérateurs étrangers qui cherchent à renforcer leur influence sur les principaux corridors commerciaux africains.
DP World poursuit l’extension de son réseau portuaire en Afrique. Selon des informations publiées dimanche 23 août par Logistics Update Africa, l’opérateur émirati vient de franchir une nouvelle étape dans la modernisation du port de Dar es Salaam, principale porte d’entrée du commerce maritime tanzanien.
Accélérer les flux commerciaux
Pour mener les travaux, il a mandaté EDECS Group, une entreprise égyptienne spécialisée dans les services d’ingénierie, d’approvisionnement et de construction (EPC), active au Moyen-Orient et en Afrique. Le contrat porte sur sept zones opérationnelles du Terminal 1, placé sous la gestion de l’opérateur portuaire et logistique. Elles représentent 90 000 m² de cours de fret et d’aires de manutention. Un réseau de protection incendie pour l’ensemble de la plateforme et un système d’éclairage haute portée s’ajoutent au programme.
Les chiffres témoignent d’une transformation rapide. Le terminal a atteint un record de 46 582 conteneurs traités en juillet 2026 alors qu’elle n’en traitait que 13 779 en mai 2024. Autrement dit, elle a multiplié par 3,4 son flux logistique en l’espace de deux ans.
« La réhabilitation reste au cœur des efforts pour renforcer la connectivité commerciale et l’efficacité logistique en Afrique de l’Est et centrale », rappelle Martin Jacob, directeur général de DP World Dar es Salaam. De son côté, Hussein El Dessouky, directeur général d’EDECS Group, confirme que les travaux avancent sur tous les axes du projet.
Un maillage portuaire continental
L’enjeu dépasse les frontières tanzaniennes. Dar es Salaam concentre près de 90 % du commerce international du pays. Le port dessert sept nations enclavées d’Afrique de l’Est et centrale sans accès à la mer. Rwanda, Ouganda, Burundi, RDC, Malawi, Zambie et Zimbabwe y font transiter l’essentiel de leurs échanges commerciaux.
DP World y détient une concession de 30 ans signée en octobre 2023 avec la Tanzania Ports Authority. L’opérateur s’est engagé à y injecter 250 millions de dollars dans une première phase. Selon les informations disponibles, l’enveloppe totale pourrait atteindre 1 milliard de dollars sur la durée de l’accord. La nation côtière ambitionne de devenir le premier hub logistique africain à l’horizon 2050. La rénovation du terminal 1 s’inscrit dans cette vision nationale.
Le déploiement de DP World ne se limite pas à la côte est-africaine. Sur la façade atlantique, le groupe mène à bien la construction du port en eau profonde de Ndayane au Sénégal. Le dragage y a été achevé en juillet 2026, avec treize mois d’avance sur le calendrier prévu. L’entreprise est également présente à Maputo, Luanda, Banana en RDC et Berbera au Somaliland. Au total, plus d’une dizaine de points d’ancrage portuaires et logistiques jalonnent sa présence africaine.
